從1834年第一輛電動(dòng)汽車(chē)誕生，到如今新能源車(chē)成為汽車(chē)市場(chǎng)中備受關(guān)注的一員，新能源車(chē)走過(guò)了將近兩個(gè)世紀(jì)的曲折發(fā)展。隨著越來(lái)越多的車(chē)企入局，新能源汽車(chē)市場(chǎng)也愈發(fā)激烈，同時(shí)也涌現(xiàn)了一批具有代表性的企業(yè)家，他們帶領(lǐng)自家的品牌脫穎而出，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。本篇文章，小編為大家盤(pán)點(diǎn)了十位新能源車(chē)企大佬，一起來(lái)看看都有誰(shuí)吧！
引領(lǐng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，領(lǐng)導(dǎo)特斯拉躋身全球新能源車(chē)品牌第一梯隊(duì)
埃隆·馬斯克，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官。2004年，馬斯克向馬丁·艾伯哈德等人創(chuàng)立的電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉汽車(chē)投資630萬(wàn)美元，并擔(dān)任公司董事長(zhǎng)，擁有所有事務(wù)的最終決定權(quán)。2008年，為了解決特斯拉的資金短缺，馬斯克將個(gè)人最后的4000萬(wàn)美元都投了進(jìn)去，并擔(dān)任特斯拉CEO，帶領(lǐng)特斯拉挺過(guò)最艱難的時(shí)刻，并于2010年在納斯達(dá)克成功上市。在馬斯克的帶領(lǐng)下，特斯拉推出了Model S、Model X、Model Y、Model 3等熱門(mén)新能源車(chē)型，引領(lǐng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并躋身于全球新能源車(chē)品牌的第一梯隊(duì)。
帶領(lǐng)比亞迪成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)首個(gè)躋身全球暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌榜前十的中國(guó)車(chē)企
王傳福，現(xiàn)任比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)、執(zhí)行董事兼總裁。1995年，王傳福創(chuàng)辦了比亞迪公司，短短幾年時(shí)間，便發(fā)展成為全球領(lǐng)先的充電電池制造商。2003年，帶領(lǐng)比亞迪進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，并成立了電動(dòng)汽車(chē)研究所。在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪新能源車(chē)已經(jīng)形成乘用車(chē)和商用車(chē)兩大產(chǎn)品系列，涵蓋私家車(chē)、出租車(chē)等七大常規(guī)領(lǐng)域，以及倉(cāng)儲(chǔ)、港口等四大特殊領(lǐng)域。除此之外，比亞迪還陸續(xù)推出了e6、秦、唐、宋等多款新能源車(chē)型，獲得了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，一度超過(guò)特斯拉成為全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠，并成為了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)70年以來(lái)，首個(gè)入圍全球暢銷(xiāo)汽車(chē)品牌榜前十的中國(guó)汽車(chē)品牌。
帶領(lǐng)理想汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)年度盈利的造車(chē)新勢(shì)力，推動(dòng)理想汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域躍居第一梯隊(duì)
李想，理想汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，曾先后創(chuàng)立泡泡網(wǎng)、汽車(chē)之家，并帶領(lǐng)汽車(chē)之家在美國(guó)紐約證券交易所成功上市。作為特斯拉Model S最早一批的中國(guó)用戶(hù)，李想相信電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)趨勢(shì)所向。2015年7月，李想創(chuàng)辦理想汽車(chē)，公司使命為創(chuàng)造移動(dòng)的家，創(chuàng)造幸福的家。在李想的領(lǐng)導(dǎo)下，理想汽車(chē)成功在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，并陸續(xù)推出了理想ONE、理想L9、理想L7、理想MEGA等多款車(chē)型，成為了國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)年度盈利的造車(chē)新勢(shì)力，以及中國(guó)新高端品牌的杰出代表。
建立中國(guó)首個(gè)新能源商用車(chē)集團(tuán)，帶領(lǐng)極氪汽車(chē)成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力突出的一員
李書(shū)福，浙江吉利控股集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)。李書(shū)福于1986年創(chuàng)辦吉利控股集團(tuán)，先后從事冰箱、裝潢材料、摩托車(chē)等行業(yè)，1997年進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。在他的帶領(lǐng)下，吉利推出了高端智能電動(dòng)品牌“極氪”，由李書(shū)福親任董事長(zhǎng)。目前，極氪汽車(chē)已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力中突出的一員，旗下?lián)碛袠O氪001、極氪007、極氪009等多款車(chē)型，并于2024年5月在紐交所正式掛牌上市。除了極氪之外，李書(shū)福的新能源汽車(chē)帝國(guó)還包括了與沃爾沃共同持股的極星汽車(chē)，以及與百度合作推出的極越等。
帶領(lǐng)蔚來(lái)研發(fā)出全球首顆5納米智駕芯片“神璣NX9031”，推出了汽車(chē)行業(yè)首個(gè)完整意義上的整車(chē)全域操作系統(tǒng)“SkyOS·天樞”
李斌，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO，曾創(chuàng)辦易車(chē)服務(wù)網(wǎng)，并帶領(lǐng)易車(chē)成為第一家在海外上市的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)公司，是影響中國(guó)汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的重要人物。2014年，李斌發(fā)起創(chuàng)辦蔚來(lái)汽車(chē)，擔(dān)任董事長(zhǎng)兼、CEO，并獲得了淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)的投資，代表高端電動(dòng)汽車(chē)參與全球競(jìng)爭(zhēng)。在李斌的帶領(lǐng)下，蔚來(lái)汽車(chē)成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的佼佼者，并在美國(guó)紐交所成功上市，旗下?lián)碛形祦?lái)ES6、蔚來(lái)ET7、蔚來(lái)ES8等多款熱門(mén)車(chē)型。
在華為“不造整車(chē)”的前提下，籌劃了智選車(chē)模式，帶領(lǐng)華為智選車(chē)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈
余承東，現(xiàn)任華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(zhǎng)、智能終端與智能汽車(chē)部件IRB主任。2021年，余承東正式接管華為車(chē)BU，在“不造整車(chē)”的前提下，籌劃了第三種商業(yè)模式“智選車(chē)模式”。在余承東的推動(dòng)下，華為和賽力斯開(kāi)創(chuàng)了聯(lián)合業(yè)務(wù)、深度跨界合作的新模式，一口氣發(fā)布了問(wèn)界M5、 問(wèn)界M7、問(wèn)界M5 EV三款車(chē)型。隨著問(wèn)界銷(xiāo)量火爆，江淮、奇瑞、北汽等車(chē)企陸續(xù)宣布與華為達(dá)成合作。2024年5月21日，余承東透露，因?yàn)橹沁x車(chē)的大賣(mài)，華為智選車(chē)已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
積極地推動(dòng)寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓寶馬成為轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決、成果顯著的豪車(chē)品牌
奧利弗·齊普策，1991年大學(xué)畢業(yè)后加入寶馬集團(tuán)，歷任研發(fā)與生產(chǎn)培訓(xùn)生、高級(jí)副總裁、生產(chǎn)部負(fù)責(zé)人等職務(wù)，現(xiàn)任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)、CEO。在任期間，奧利弗·齊普策為寶馬做出了巨大的貢獻(xiàn)，他積極地推動(dòng)寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，讓寶馬成為德國(guó)首個(gè)加入“1.5°C控溫目標(biāo)行動(dòng)”的汽車(chē)制造商，同時(shí)也是電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型最為堅(jiān)決、成果顯著的豪華品牌。值得一提的是，在他的帶領(lǐng)下，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著，中國(guó)市場(chǎng)BMW品牌的純電動(dòng)車(chē)型全年累計(jì)交付量接近10萬(wàn)輛，這也顯示出了寶馬在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。
帶領(lǐng)小鵬汽車(chē)成為港股“智能電動(dòng)車(chē)第一股”，成為中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌
何小鵬，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。2004年，何小鵬聯(lián)合創(chuàng)辦了UC優(yōu)視公司，UC優(yōu)視整體并入阿里后，先后擔(dān)任阿里移動(dòng)事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長(zhǎng)及土豆網(wǎng)總裁。2014年，何小鵬聯(lián)合YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛等知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的高管共同投資創(chuàng)立小鵬汽車(chē)，并于2017年正式出任小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)。在何小鵬的帶領(lǐng)下，小鵬汽車(chē)推出了小鵬P7、小鵬X9、小鵬G9等熱門(mén)車(chē)型，成為了中國(guó)領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，并在2021年正式于香港聯(lián)合交易所主板掛牌交易，成為港股“智能電動(dòng)車(chē)第一股”。
帶領(lǐng)零跑汽車(chē)成為全球第二家擁有智能電動(dòng)汽車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠商
朱江明，零跑汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)，零跑?chē)?guó)際董事長(zhǎng)。朱江明是大華股份的主要?jiǎng)?chuàng)始人之一，曾擔(dān)任大華股份副董事長(zhǎng)、杭州摩托羅拉科技有限公司業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、總經(jīng)理，擁有近30年的研發(fā)制造經(jīng)驗(yàn)。基于大華在智慧交通領(lǐng)域的研究以及對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)的預(yù)判，朱江明于2015年創(chuàng)立了零跑汽車(chē)，正式進(jìn)軍智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。在朱江明的帶領(lǐng)下，零跑成為繼特斯拉之后，全球第二家擁有智能電動(dòng)汽車(chē)完整自主研發(fā)能力的廠商，并陸續(xù)推出了零跑S01、零跑T03、零跑C11等車(chē)型。
推出小米汽車(chē)引起了前所未有的網(wǎng)絡(luò)熱度，引發(fā)了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的降價(jià)潮
雷軍，小米科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官，小米智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官。2021年，雷軍宣布小米正式入局新能源汽車(chē)，并表示小米汽車(chē)是他最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。同年9月，小米汽車(chē)有限公司成立，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)，由雷軍擔(dān)任首席執(zhí)行官。在雷軍的帶領(lǐng)下，小米于2024年推出了旗下首款新能源汽車(chē)“小米SU7”，并取得了良好的市場(chǎng)反響。而在親自下場(chǎng)造車(chē)之前，雷軍就投資了小鵬汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)兩個(gè)造車(chē)新勢(shì)力品牌，此外小米也不斷加大對(duì)汽車(chē)零部件三電領(lǐng)域的投資，可見(jiàn)雷軍對(duì)造車(chē)這件事早有想法。
