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1、車(chē)架部件
車(chē)架部件包括車(chē)架、前叉、車(chē)把等部分。前叉部件的上端和車(chē)把、車(chē)架配合，下端和前軸、前輪部件配合，組成電瓶車(chē)的導(dǎo)向部分。前叉早車(chē)架上可以相對(duì)車(chē)架的前管靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)車(chē)把帶動(dòng)前叉，使前輪改變方向。另外前叉對(duì)于行車(chē)時(shí)保持電瓶車(chē)的平衡也起著重要的作用。
2、電機(jī)
電機(jī)按磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)，可分為勵(lì)磁式、永磁式、混合式；按電動(dòng)機(jī)總稱(chēng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，可分為有齒式和無(wú)齒式；按外形結(jié)構(gòu)，可分為柱式和輪轂式。最常用的分類(lèi)方式是按電動(dòng)機(jī)的通電方式，分為有刷電動(dòng)機(jī)和無(wú)刷電動(dòng)機(jī)。
3、控制器
控制器是用來(lái)控制電瓶車(chē)電機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)行、進(jìn)退、速度、停止以及電瓶車(chē)的其它電子器件的核心控制器件，它就像是電瓶車(chē)的大腦，是電瓶車(chē)上重要的部件。
4、蓄電池
電池是提供電瓶車(chē)能量的隨車(chē)能源，目前電瓶車(chē)主要采用鉛酸電池組合。另外鎳氫電池與鋰離子電池也已在一些輕便折疊電瓶車(chē)上開(kāi)始使用了。
5、充電器
充電器是給電池補(bǔ)充電能的裝置，一般分二階段充電模式與三階段充電模式兩種。二階段充電模式：先恒壓充電，充電電流隨電池電壓的上升逐漸減小，等電池電量補(bǔ)充到一定程度以后，電池電壓會(huì)上升到充電器的設(shè)定值，此時(shí)轉(zhuǎn)換為涓流充電。
1、鋰電池
鋰電池，使用非水電解質(zhì)溶液的電池，放電時(shí)鋰離子脫插，充電時(shí)鋰離子插入。由于鋰電池的普及以及其優(yōu)越的性能，市場(chǎng)上有了很多電瓶車(chē)都采用了鋰電池作為動(dòng)力能源。
優(yōu)點(diǎn)：其具有高儲(chǔ)存能量密度，是鉛酸電池的好幾倍，具備高功率承受力，便于高強(qiáng)度的啟動(dòng)加速，還具有質(zhì)量輕、環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：安全性較差，有發(fā)生爆炸的隱患，而且價(jià)格稍貴，維護(hù)成本高。
2、鎳氫電池
在一些混動(dòng)汽車(chē)?yán)锩嬉矔?huì)偶爾聽(tīng)到這款電池的名稱(chēng)，它的體積稍微偏大一些，能量密度跟三元鋰電池沒(méi)有太多的區(qū)別，所以續(xù)航里程也比較可觀。
優(yōu)點(diǎn)：比功率高，在大電流工作時(shí)也能平穩(wěn)放電（加速爬坡能力好）；安全可靠沒(méi)有污染；循環(huán)壽命長(zhǎng)；質(zhì)量輕。
缺點(diǎn)：價(jià)格較高，容量較低，續(xù)航里程短，有記憶效應(yīng)，電池要放盡才能充電。這款電池特別容易損耗，所以衰減的速度比較快，也就意味著在更換成本比較高。
3、鉛酸電池
鉛酸電池，電極主要由鉛及其氧化物制成，電解液是硫酸溶液。放電狀態(tài)下，正極主要成分為二氧化鉛，負(fù)極主要成分為鉛；充電狀態(tài)下，正負(fù)極的主要成分均為硫酸鉛。
優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格低廉、容量大、工藝較成熟、維護(hù)成本低，由于它采用有抗腐蝕結(jié)構(gòu)的鉛鈣合金欄板，因而使用壽命長(zhǎng)。
缺點(diǎn)：體積大、質(zhì)量重，存在著大量的鉛，廢棄后若處理不好，會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。
4、膠體蓄電池
膠體鉛酸蓄電池是對(duì)液態(tài)電解質(zhì)的鉛酸蓄電池的改進(jìn)，采用凝膠狀電解質(zhì)，內(nèi)部無(wú)游離液體存在，在同等體積下電解質(zhì)容量大，熱容量大，熱消散能力強(qiáng)，能避免熱失控現(xiàn)象。
優(yōu)點(diǎn)：膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)能力(高、低溫)強(qiáng)，承受長(zhǎng)時(shí)間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過(guò)充電及過(guò)放電自我保護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
缺點(diǎn)：早期排氣帶出的膠粒是含酸的，膠粒容易粘在電池的外殼上，所以有些用戶(hù)會(huì)反映電池漏酸。生產(chǎn)技術(shù)難度大，成本高。
5、氫能源燃料電池
氫能源燃料電池已經(jīng)進(jìn)入人們的視野，它自身通過(guò)一些能量的轉(zhuǎn)換為汽車(chē)提供電能
優(yōu)點(diǎn)：作為一種新型的能源電池，氫能源燃料能量轉(zhuǎn)換率高，比較環(huán)保，生成物沒(méi)有污染，相對(duì)比較穩(wěn)定，使用的壽命也能得到改善，所以對(duì)于未來(lái)的電瓶車(chē)而言，大有前景。
缺點(diǎn)：氫氣的來(lái)源不多，耗費(fèi)電能產(chǎn)生氫氣在現(xiàn)今并不是一個(gè)很經(jīng)濟(jì)的方式。我國(guó)在氫燃料電池這一塊，一直還沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，還需要大力的投入才會(huì)有收獲。
1、預(yù)算和性?xún)r(jià)比
在選購(gòu)電瓶車(chē)的時(shí)候一定要清楚自己的預(yù)算，目前在國(guó)內(nèi)的兩輪電瓶車(chē)主要分為迷你型、多功能型、新國(guó)標(biāo)以及頂配版電瓶車(chē)這四種類(lèi)型。這四種類(lèi)型平均價(jià)位都平均在2000 元 -6000 元之間，根據(jù)自己的預(yù)算和性?xún)r(jià)比來(lái)選擇自己合適的。
2、四大關(guān)鍵部件
在挑選合適的電瓶車(chē)時(shí)，還要關(guān)注選購(gòu)電瓶車(chē)的四大關(guān)鍵部件，即電機(jī)、控制器、電池、充電器。這四大關(guān)鍵部件的好壞直接影響消費(fèi)者的騎行體驗(yàn)和安全。
3、電瓶車(chē)剎車(chē)制動(dòng)
電瓶車(chē)在騎行中的安全是大家最關(guān)心的問(wèn)題，剎車(chē)制動(dòng)所以尤為重要。剎車(chē)制動(dòng)主要分為兩種碟剎和鼓剎，碟剎的制動(dòng)效果最好但容易抱死，價(jià)格比較貴。鼓剎的制動(dòng)效果一般但不會(huì)抱死，價(jià)格便宜。
4、親身進(jìn)行測(cè)試和騎行
在已經(jīng)有看中的電瓶車(chē)之后，如果有機(jī)會(huì)還是要親身體驗(yàn)一下，如剎車(chē)制動(dòng)是否可靠、座墊的舒適程度、踏板的空間是否適合自己、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲是否平穩(wěn)、電顯屏是否正常等細(xì)節(jié)。
5、電瓶車(chē)的售后質(zhì)保
電瓶車(chē)售后質(zhì)保問(wèn)題一直都是強(qiáng)調(diào)的主題。因?yàn)樵谫?gòu)買(mǎi)了電瓶車(chē)后，出了故障，廠家能否給予好的售后維修至關(guān)重要。
根據(jù)我國(guó)新國(guó)標(biāo)實(shí)施之后的《道路交通安全法》規(guī)定：非機(jī)動(dòng)車(chē)是指人力驅(qū)動(dòng)或者是畜力驅(qū)動(dòng)的車(chē)型。新國(guó)標(biāo)政策實(shí)施之后，電瓶車(chē)也劃分為兩類(lèi)：一種是非機(jī)動(dòng)車(chē)，而另一種是機(jī)動(dòng)車(chē)。新國(guó)標(biāo)電瓶車(chē)限速25km，也就是說(shuō)時(shí)速在25km以下的車(chē)型為非機(jī)動(dòng)車(chē)。
而時(shí)速超過(guò)25km的車(chē)型就屬于電動(dòng)摩托車(chē)或者是摩托車(chē)，駕駛這種車(chē)型的話(huà)，按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定，駕駛者必須遵守機(jī)動(dòng)車(chē)交通規(guī)則，并且還要考取相關(guān)的駕駛證。
1、“綠底白字”牌的電動(dòng)自行車(chē)
不需要駕駛證；除駕駛?cè)送?，不可以載人；需年滿(mǎn)16周歲。
2、“藍(lán)底白字”牌的電瓶車(chē)
2019年4月15日，新的電瓶車(chē)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)后，此類(lèi)牌照的“電瓶車(chē)”納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理，屬于輕便摩托車(chē)（需行駛證），需持有D證或F證或E證，均可；除駕駛?cè)送?，不可以載人；需年滿(mǎn)18周歲；駕駛?cè)吮仨毰宕黝^盔。
3、“黃底黑字”牌
此類(lèi)牌照的“電瓶車(chē)”納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理，屬于普通摩托車(chē)（需行駛證），需持有E證或D證，均可；需年滿(mǎn)18周歲；駕、乘人員必須佩戴頭盔。
4、老年代步車(chē)
無(wú)國(guó)家產(chǎn)品公告的“電動(dòng)四輪車(chē)”，俗稱(chēng)“老年代步車(chē)”“旅游觀光車(chē)”等，屬于非法產(chǎn)品，不能申領(lǐng)車(chē)輛號(hào)牌，更不允許上路行駛。
在一般日常需求以及常規(guī)使用下，電瓶車(chē)使用壽命都會(huì)超過(guò)5年之久，有些會(huì)保養(yǎng)及溫和使用的人群，使用的電瓶車(chē)壽命更長(zhǎng)，達(dá)到10年。
電瓶車(chē)一次充電時(shí)間約需5-10小時(shí)。當(dāng)充電指示燈由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈時(shí)，表示電池電量已充滿(mǎn)，此時(shí)若時(shí)間允許，最好再繼續(xù)充電（浮充）1-1.5小時(shí)左右，以使電池獲得更多的能量。但持續(xù)充電時(shí)間不能超過(guò)12小時(shí)，否則易造成電池變形損壞。
首次充電前電瓶車(chē)用電量要盡量用到最少，但也不能完全用盡。
電瓶車(chē)新買(mǎi)的時(shí)候電量不會(huì)太滿(mǎn)，但也不會(huì)太少，除非是舊電瓶或者劣質(zhì)電瓶。大家在使用的時(shí)候，可以聽(tīng)聽(tīng)商家的估算，預(yù)計(jì)出大概能行駛的距離，免得無(wú)電或者用電過(guò)盡。當(dāng)電瓶車(chē)電量顯示已經(jīng)到最后一個(gè)格子的時(shí)候，就不要騎行，開(kāi)始準(zhǔn)備充電了。
首次充電應(yīng)該掌控好時(shí)長(zhǎng)，5-6小時(shí)為宜。讓電瓶的電量充滿(mǎn)即可。之后可以稍微使充電時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)。
1、高溫充電要不得
天氣炎熱，再加上充電時(shí)產(chǎn)生的熱量，兩者相結(jié)合會(huì)導(dǎo)致電池表面的溫度非常高，燙化電池表面的保護(hù)殼，甚至起火，所以盡量在陰涼處或選擇在傍晚的時(shí)候給電瓶車(chē)充電，千萬(wàn)不要在高溫下充電。
2、不要行駛后馬上充電
電瓶車(chē)在騎行狀態(tài)下，電池本身就會(huì)發(fā)熱，再加上天氣炎熱，電池充電過(guò)程產(chǎn)生40度以上高溫 ，會(huì)導(dǎo)致充電器熱效應(yīng)失控。正確的做法是先把電瓶車(chē)停半小時(shí)以上待電池冷卻后再充電，充電不要超過(guò)12個(gè)小時(shí)，以免把電池充鼓。
3、充電器不要亂用
電瓶車(chē)電池都是有一定的匹配度的，不同的電池，充電器匹配度不同，混合使用，電壓和電流不匹配，都會(huì)對(duì)電池造成傷害，容易造成短路或者是充電不足。充電時(shí)切記充電器不要放到車(chē)上或被掩蓋，有條件的盡量把車(chē)放在通風(fēng)透氣的地方充電。
1、勤充電
避免“深放電”。騎行電瓶車(chē)要養(yǎng)成當(dāng)天使用當(dāng)天充電的習(xí)慣，每天騎行不管多遠(yuǎn)最好都將電池里的電補(bǔ)充滿(mǎn)，不要等用光了再充電。長(zhǎng)期不用時(shí)，要每過(guò)一個(gè)月充一次電，要將電池里的電充滿(mǎn)后存放，切忌不能在虧電的狀態(tài)下存放。
2、多維護(hù)
如遇下雨積水，不能讓水淹沒(méi)輪轂中心；下車(chē)時(shí)及時(shí)關(guān)閉電門(mén)，平時(shí)將車(chē)胎充足氣；在上坡、頂風(fēng)等重負(fù)荷情況下，用腳踏助力；遇有故障及時(shí)送廠家指定的特約維修部維修。
3、勤潤(rùn)滑
根據(jù)使用情況，應(yīng)對(duì)前軸、后軸、中軸、飛輪、前叉、避震器轉(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)等部件每半年至1年進(jìn)行一次擦洗和潤(rùn)滑。
3、勤檢查
電瓶車(chē)在使用前應(yīng)注意檢查車(chē)況是否良好，如輪胎氣壓是否充足，前后剎車(chē)是否靈敏，整車(chē)有無(wú)異響，螺絲是否松動(dòng)，電池是否充足電。
1、電池失水故障
其主要表現(xiàn)電池容量下降，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控及正極板變形，電池外形膨脹。
修復(fù)方法：撬開(kāi)電瓶車(chē)電池上面的蓋板；打開(kāi)橡膠帽，露出排氣孔；通過(guò)排氣孔觀察電瓶車(chē)電池是否有干涸的現(xiàn)象，如有進(jìn)行補(bǔ)水。另外，建議使用醫(yī)用一次性注射器和二次蒸餾水，加水需要謹(jǐn)慎操作，不夠再加。
2、電池不平衡故障
其主要表現(xiàn)為電池組中出現(xiàn)一塊或多塊已經(jīng)有問(wèn)題的小電池，而導(dǎo)致其他好的電池也無(wú)法正常使用。
修復(fù)方法： 對(duì)于電池不平衡故障，用戶(hù)可找出容量、電壓、自放電、電池內(nèi)阻等一致的電池一起用。
3、電池硫酸鹽化故障
其主要表現(xiàn)為在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)又非常難于轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛。
修復(fù)方法：可使用修復(fù)儀進(jìn)行修復(fù)，通過(guò)測(cè)定電池狀態(tài)，在充、放電的過(guò)程中不斷發(fā)出正負(fù)變頻微粒波，通過(guò)大約15個(gè)小時(shí)，就可以去除電池里結(jié)晶后變堅(jiān)硬的硫酸鉛。不過(guò)需要注意的是，這一般只適用于輕微的硫酸鹽化。而如果硫酸鹽化較嚴(yán)重，就需要更換新電池。
4、電池極板軟化故障
其主要表現(xiàn)為正極板的表面由開(kāi)始時(shí)的堅(jiān)實(shí)逐漸變的松軟直到變成糊狀，這時(shí)由于表面積下降，將會(huì)導(dǎo)致電池容量的下降。
修復(fù)方法： 將電池放電止10.5V后，用燈泡深放電1到5小時(shí)。然后用活化儀，活化修復(fù)。這樣的話(huà)，有一定的幾率可以修復(fù)，但是情況較重，就只能換新。
5、電池短路故障
其主要表現(xiàn)為短路處的細(xì)小鉛塊碰觸正負(fù)極性時(shí)所引起自身放電，嚴(yán)重影響電池使用壽命。
修復(fù)方法：將短路處的鉛渣鉛塊去除，從新裝隔板紙可恢復(fù)修復(fù)。
6、電池開(kāi)路故障
其主要表現(xiàn)為電路中某一處因斷開(kāi)而使電阻過(guò)大，電流無(wú)法正常通過(guò)。
修復(fù)方法：使用萬(wàn)用表檢查電池內(nèi)部各個(gè)連接處，找到斷接處，然后重新焊接好就行。
