據(jù)臺灣《中國時報(bào)》報(bào)道，長榮勞資雙方簽署八項(xiàng)協(xié)議，包括工會3年內(nèi)不得罷工、島內(nèi)航線不能罷工，提高飛安服勤獎金，短班每趟300元（新臺幣，下同）、越洋航班500元；東京、北京航線4個航班開放過夜，勞資定期互動以及工會理監(jiān)事每年有25天會務(wù)假等。至于工會原本要求長榮撤回2019年5月8日公告的“不調(diào)薪、沒年終、三年無優(yōu)待機(jī)票”（三不），雙方則各退一步，工會不再堅(jiān)持調(diào)薪與年終，將視公司營收而定?？辗T工會副秘書長周圣凱稱，團(tuán)體協(xié)約簽署后確定結(jié)束罷工，預(yù)計(jì)在2019年7月10日零時。7日，工會開始?xì)w還所謂的“罷工三寶”，包括“護(hù)照”、員工證和臺胞證，讓會員都能回到航線飛行。一些堅(jiān)持17天罷工的空服員難掩激動的淚水稱，這次的團(tuán)體協(xié)議雖說不是最好，但對于勞資關(guān)系而言終究是往前邁了一大步，“雖不滿意，但能接受”。

總經(jīng)理孫嘉明透露，2019年7月底讓所有航班恢復(fù)正常營運(yùn)，接下來幾個月公司會努力追回?fù)p失。旅行公會全聯(lián)會與“六都”旅行公會聯(lián)合發(fā)出聲明，要求當(dāng)局制定15天以上的罷工預(yù)告期。有分析稱，臺“交通部長”林佳龍以“檢討航權(quán)、航線”作為要挾，是使長榮退讓的關(guān)鍵。