2022年2月18日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局一紙關(guān)于“特斯拉召回”公告猶如石頭投擲到平靜的河水里一般，引發(fā)了大眾熱議。據(jù)了解，特斯拉因舊版本軟件不能糾正車輛熱泵電子膨脹閥定位時(shí)的微小移動(dòng)，或會(huì)影響車內(nèi)制熱功能失效從而導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃除霜效果不達(dá)標(biāo)，在中國(guó)備案了召回計(jì)劃。

然而值得一提的是，自2021年12月至2022年2月，加上此次三個(gè)月內(nèi)就在中國(guó)大規(guī)模召回了三次。此前兩次分別為：

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)Model Y電動(dòng)汽車，共計(jì)21599輛，主要涉及轉(zhuǎn)向節(jié)問題。

2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分國(guó)產(chǎn)Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)144208輛，主要涉及后備箱蓋問題；同時(shí)，特斯拉汽車（北京）有限公司召回部分進(jìn)口Model S電動(dòng)汽車，共計(jì)19697輛（主要涉及前備箱鎖閂問題），召回部分進(jìn)口Model 3電動(dòng)汽車，共計(jì)35836輛（主要涉及后備箱蓋問題）。